【特別編】トヨタ クラウン 2.5ハイブリッド RSアドバンス 試乗インプレッション TOYOTA CROWN 220
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- 輸入中古車販売専門店ロペライオの試乗インプレッション、第169回は特別編として発売されたばかりの新型クラウンに試乗します！走れば国産車ならではの安心感、昔のロールスのようなブレーキタッチも秀逸です！！
トヨタ クラウン 2.5ハイブリッド RSアドバンスの車両情報：
loperaio.co.jp...
その他の試乗インプレッション動画：
www.loperaio.co...
Instagramライブ配信も行っております！
/ loperaio_kawakubo
クラウン、買いました。
このビデオが購入の決め手になりました。
川久保さん、みのださん！
ありがとうございました！！！
自分も2年後お金貯めてかいます！！
大型グリルの走りでもあるアウディも日本人がデザインして現在の流行になっているんだからドイツ車だろうが日本車だろうが買った人が満足すればいいと思うよ。俺はこのデザインも含めて好きだけどね
「いつかはクラウン」と言うように、クラウンシリーズは本当に一つのブランドとして確立している。
最大の特徴でも"あった"高級感。価格設定的にはめっちゃ高級！ってほどでもないけど、やはりこれまでうん十年頑張ってきたご老公が満足できるようなリッチ、というよりはラグジュアリーなフロントデザインは"クラウン"というブランドにとってとても重要な価値を占めていたと思う。それが一つ前の型からなんかいきなり若者向けとかスポーティな感じを追求し始め、最新の型では更に拍車がかかり、まさしくうｐ主がラストで語ってた定年退職した人向けの戦略のはずが若者向けのフロントのせいでずっこけてる感が否めない。若者でクラウンに乗りたいと思う人がそもそも皆無に近いやろし、また昔みたいに方向性を戻して欲しい。一言で言うと、ターゲティングが中途半端。ただし乗り心地に関しては本当に至高の一言。まさに至れり尽くせり。
Mr.GTA5 MOD 本物や
モノホンやん
車の知識ゼロじゃないんですか？
ウォッシャー液はエンジンに直噴して、ニトロが大好きなアテレコチャンネルさん。
エアコンの首振り機能は7代目の「いつかはクラウン」の時代から付いていました。今から30年以上前です。現代までこだわっているのは凄いですね。
ace hiro 昔からスイングルーバー（首振り機能）がついてないグレードもありましたが、やはり付いてないとクラウンらしくないな〜って思いますね。
さすがクラウンだなぁ。。。
やっぱり道路事情にも日本人にも合ってるのかも✨
T-connectほんと便利。
高速走行してるときに行きたいところの周辺のパーキングとかも検索してくれるからほんとに楽！
ナビも随時自動更新やし、何年乗ってる車でもナビは常に最新！
世間では賛否両論あるみたいだがロペライオ視点でのレビューが良かったです。
220CROWN👑RS アドバンスは最高👍ボディー合成！2、5リッターは重量配分50対50で峠での頭の入りからバランスから全てが最高！ベンツ乗りだったがやはりCROWN👑は取り回しから回答制も格別‼️
本日の名言
28:03 川久保さん
「やさしいなぁ〜赤帽」
本日の迷言
27:55 川久保さん
「めっちゃこんでてう♪」
私もクラウンRSを契約しました。。８月上旬に契約し、納車が１２月になります。当初はベンツに一度は乗ってみたいという気持ちもあり、you tubeでベンツのE、Cクラスの外装、内装を見ました。日本人好みの細かいところまで装飾が豪華な印象を受けました。セールスがベンツもいいですが、国産車より輸入車の方が部品その他で高くつきますよといわれたので迷いました。今度出るLEXUS ES300ｈがクラウンの価格帯で３Lで出るそうです。そちらの方がクラウンと比較して内装は豪華な感じです。「定年後に退職金で～。奥さんに～」聞いていて笑ってしまいました。お二人ともクラウンの年齢層や内外装の作りなど端的に評価していると思います。
kam kam
普段からベンツBMが足で休日にはポルシェやフェラーリを運転してる人が客層の店員さんだからね
そう言った人の印象はやはり高齢者の車って感じですよ
このメータパネル関係に関わらせていただいていました。アップを写してもらってなんか嬉しくてコメントさせていただきました。
給油口などの説明でだいたいですが２０００年あたりからユニバーサルデザインになりました。
給油口の左右を決めているのはシングルの場合、熱源の反対に給油口が来るようになっています。
ツインの場合は先代の車種を優先していました。
オートルーバーはたしか130系ですでに付いてました。
なのでそれほど目新しいものではありません。
ブレーキは回生の制御の凄さですね。
回生からハイドロリックへの切り替えを感じさせない制御が凄い。
最近よく都会で見かけるようになったけど実際みるとやっぱり大衆車の上をいく風格というか高級感はあるよ。
150kmで新車のクラウン下取りして、乗り継ぐ生活してみたい笑
20歳ですけどこのクラウン中古車で探してます 少なからずぼくみたいにクラウン好きな若い人まだいるんだけどな〜 30歳くらいになったら新車で買うのが夢だったんだけどね
モニターが２画面あるのは、ユーザーからの意見を取り入れた結果です。手前と奥にそれぞれあるのは、オーナーの年齢層の幅に合わせているようです。近くでは見えにくい 遠くの方が見えやすい また逆もありで トヨタのおもてなし仕様です。
私の息子がこのクラウンを買いました😉
まだ乗せてもらってないですが😃この動画を見るかぎり乗り心地よさそうですね😃ワクワクじすね🤓
早く乗せてもらいたいものです、😃
嫁の方は乗せてもらったらしいですが
凄く乗り心地良かったらしいですよ👩
いやマジでゴルフ配信やってみてほしい
しゃべりが上手いから見てて飽きないと思うけどなあ(笑)
エアコンの吹出口が首振りって懐かしいなぁ..
12:24「知ってるね〜 車屋さんみたいだね〜」
「は〜い 一応車屋さんなんで〜」
草
クラブの話をしている時のほうが活き活きしている件
横幅1800っていう日本の道路状況駐車事情を考えたセダン。
ゴルフバッグ4つ積めますよ
あと内装は写真とかで見るとちょっとって思うけど実物を見ると全然良いって思うただナビの画面が見ずらいかな？ってだけ
2.5L HVより3.5L HVの方がトランクは狭いけど4つは積める
アスリート、ロイヤル、マジェスタは廃止
アスリート→RS、ロイヤル→「G」「S」、マジェスタ→G-executiveになりました。
ゼロクラウンが出たときは散々叩かれたけど、今のクラウンから見ればめちゃくちゃかっこいい。
あとフロントシート背面の手すりはやっぱり全車標準で付けてもらいたいな。
スイングのエアコンは懐かしいな
バブル期の頃は高級車はだいたいついてた覚えがあります
初代マジェスタはついてました
このクラウンはなんか好き
どこが？
@@20tokyo93 他人の事だからどこでも良くね？
@@mocchirider7622 許可しない！
内装ゴミですがw
@@the.north.fox.madsan 価格相応では？
川久保さんとミノダさん、会話が噛み合わないから動画から外されたのかと思ってました笑
ゼロクラウンがクラウンらしくてこれはクラウンじゃないとか言ってる人がいて驚いている。
ゼロクラウン発売当時はデザインの批判か多くあった。
時間が経過して見慣れただけなんだよなぁ
じゅん ゼロクラウンもクラウンじゃないですね。
17クラウンまで許せるレベル。
クラウンはクラウン
高級車は4気筒エンジンではダメ話にならないゼロクラウンまでだったねクラウンとしては
ドイツ車を真似るんじゃなくて、ドイツ車に真似されるクルマを作ってくれよTOYOTA
初代セルシオを創ったときは欧州勢に衝撃を走らせたんですけどね、もう創れないのかな、
ミライがあるじゃんミライが
初代セルシオだってデザインはメルセデスのコピーでしたけどね。
交通網とか色んな要素で日本に合う車を作ってるのですよ。（笑）
作る側はゆとり世代が中心になってるから利益や利便性しか考えてない世代だから無理
いかにチープに高く売れるかだけだしな
先代はゼロクラウンの買い替え時期もあって、アスリート含めて何だかんだ言って売れました。
先々代はリーマンショックや、ゼロクラのキープコンセプトであまり売れませんでした。
現行はRSシリーズ以外（G,S,エグゼクティブ）の代替え需要が中心だと思います。
まあ、国内のディーラー網，サイズ感，小回り性能を考えると、他に選択肢が無いのですが…。
【名言】
↓
『クラウンはクラウンのにおいがする。』
ベンツのEクラスあたりとの比較が欲しい。Eタイプの2016以後の進化は凄く、内装、安全装備で極めて完成度が高い。トヨタの高級車としては内装がゴテゴテしてチープで貧弱で、Eタイプと比べると差は歴然としている。標準仕様の安全装備もEタイプが進化している。クラウンを評価してきたが、現状は情けない。
俺は顔が無駄なくかっこよくて好きなんだけどな
コメ欄見る限り不満の声が多くてかなしかった
さささん 若者が買える車じゃないのにスポーティーなデザインだから老人がゼロクラからの乗り換えが少ないって聞いたことがある
無駄だらけだろW
調査によると今は[令和2年]価格が高いので買いたいけど買えない人が多く、妬みでのコメントが多いみたいですね。 今は高いからオヤジしか買えない、、、、。
数年して価格が下がればみんな買い替えて逆のコメントになりそうですね。前の型のクラウンもそうでしたからね！
I love this car so much! I wish it’s in the North America. I will definitely buy one brand new.
まさかクラウンのインプレッションをやるとは... しかもこんなにも早く()
KFN 何気にめっちゃ大事なこと言ってて、まさにトヨタのことって感じがする。外車に乗ってたころは気付いたらKFNできてなかった。
横から見たら5シリーズってのめちゃめちゃ共感
待ってろクラウン
いつかお前を乗りこなすからな
今は、いつかはクラウンではなく、いつかはレクサスな気がします。
クラウンの立ち位置が数十年前と比べると微妙になってきている気がします。
それはレクサスが高級ブランドとしての地位を確立したからだと思います。
560万あればいろいろ車選べますから迷いますね。
若返りを目指して作られたクラウンということで、たしかに外観は若返ったというかカッコよくなったとは思います。
余談ですが私の知り合いで、ずっとクラウンを乗り継いできた方が先日、SUVに乗り換えました。。。
違いますよ いつかは軽自動車ですよ
増えてきてると言うより、見た目や雰囲気以外は、値段、性能、快適性、信頼度で大方日本車が輸入車を遥かに上回ってると思うんだけど
アルファロメオのジュリアをインプレして頂けませんか？
30:45ホイールカッコいい
いつみても、他の紹介者よりも
とても分かりやすいです！
クラウンは外車みたいにしないで、日本の伝統的な車でいて欲しかったですね
Cピラーとか拘って欲しかったです。
あと国産車全体に言えることですが安っぽすぎます
28:03 「優しいな～赤帽」
なんか笑ったww
昔のクラウンの方がキャラが分かり易くて良かったかな。無理してスポーツセダンを意識しなくてもロイヤルシリーズだけでも良いと思う。ポテンシャルはメルセデス、BMW、アウディにはか叶わないかと。還暦過ぎて落ち着いたらGエグゼクティブに乗りたい。
前代のクラウンよりちょっとペダル周り違うよねー
ブレーキはホントに気持ちいい
急ブレーキはちゃんと効く
日本の駐車場問題は企業が率先して解決するべきだよね。
バレットはせめて横1900は欲しい。1950あれば文句ない。何メートルも面積とるわけでもないし幅広くて不便なことなんてないだろう。
横に十台連なったら十倍ですよ。
車が環境に合わせるのは当然です。
球人
それが洗車機入んないんっすよねー
かなり洗車機に入れるのに時間かかるし社外のリムだと削りますね
しかもこっちに洗車機来る時に当たる可能性大
Sクラスではそんな感じがしますよ
なので手洗いしてもらうのがいいですね
時間もかかるし金もかかるしいちいち面倒なとこありますよ
川久保さんが三十代て話してて、
驚いた！
昔は「いつかはクラウン」だったかもしれないけど、今は輸入車が手軽に買える時代ですからね
トヨタもレクサスがあるので方向性には悩んだんじゃないのかな？・・・
いつかはクラウン(覆面後部座席)になりたくない・・・・
3人以上でゴルフに行く人は、トヨタが好きな人ならアルファードでしょうねぇ。
正直クラウンだと見栄ははれないかも知れないけれど、色んな車と出逢い、一周回ってクラウンに行き着くのでしょうね。
大き過ぎず、小さ過ぎず、サイズも絶妙ですし。
ただ、クラウンを下取りに出して、何に乗り替えたのか、気になります。
LC500→Sクーペのように、ベンツに替えたのでしょうか。
個人的にはレクサスよりデザイン好きです！
前の型よりだいぶ良くなりましたよね。
分かります。レクサスは顔に品がない気がします
このクラウンも品はないように思いますがね。
Great job 👍 I liked the detail presentation of your video
Keep it up
ちなみにですが、給油口の矢印の付いていない車の場合は、メーター内の左右どちらかにガソリンマークがついているか、
その位置で判断できる車もあります。（例外有）
あと、マフラーが、左右どちらから出ているかでも給油口の位置が分かります。
この場合はマフラーと逆方向に給油口がついております。
左右出しマフラーの場合は、下をのぞき込み、マフラーの配管が右寄りか左寄りかで判断します。（そこまでする人いないとは思いますがｗ）
この場合もマフラー配管とは逆の位置に給油口があります。
給油口はマフラーから300ｍｍ以上離すように作られております。
ブレーキはHV車なので、信号停止時などの減速はモーターによる回生ブレーキを使用しています。
それによりブレーキパッドを使っていない為、ブレーキが効かないような感覚に陥ります。
強く踏み込むと本来のブレーキが始動し、より強いブレーキ効果が出ます。
このクラウンはグレードによってウィンカーが点滅のがあったけどシーケンシャルより点滅のがいいな
まだ初日受注のお客様にも納車出来てないのがあるのに、車入ってくるの早すぎて草
このクラウンを下取りに出したオーナーさん、何買ったんでしょうね？
O Zac 得するの？
慣らしだけして売るってこと？
どれくらいの利益になるんやろ？
いや乗ったらこんな車いらない下取りで別の買おうってやつもいるから
車屋自体も客寄せで買ったりするしね
クラウソのリアシートは昔から乗り降りしやすくて、服もボディに当たり辛くていい。
20代でクラウン乗るかっこよさある
クラウンはまぁそんな感じだけど、川久保さんってまだ30代？😒なんだ❗髪の毛ちょっと心配してます✨
新型クラウン良すぎてわや
カタログ請求しました。(笑)フフフフフフフフ
やっぱり住宅の駐車場事情も鑑みると、結局はクラウンに落ち着くんだろうなぁ。
先代は少し軽い（ちゃちい）感じもしたけど、現行はそういったところも大きく改められているのかな。
どう考えても先代の方が、内装外装の
質感上でしょう？特にG EXE乗るなら
先代マジェのが威圧感ボディサイズとも
上だと思います。。
魅力的な車作りはできない トヨタ
トヨタのオペレーターにロペライオの場所聞くとはw
お姉さん「少々お待ちくださいね〜」ポチ「コイツ喧嘩売ってんのか！！」
いつも楽しく拝見しています。
発売直後にもかかわらず、こんなにも早く下取りに出されているってことは、すでに手放したオーナーがいるってことなんでしょうか？それともディーラーで展示・試乗されていた車なんでしょうか。
akimorin 展示車がそんな早く下取りで外車の中古店にいくわけないやろ
トミカクラウンRSミミカ買いました
クラウンは高速道路本線に入りさえすれば、ほぼ何もしなくても目的のインターチェンジに辿りつきますよ。
割り込みに対しての減速は絶対に人間より速いし、加減速も上手。少なくとも高速では私より数ランク快適に運転します。
社長は国産では確かESがお好みでしたよね。
高速道路ではESがクラウンを凌駕していると思います。
しかし、ステアリングを切ったときのFF感が好きになれず、私はクラウンを買いました。
ヨーロッパ車にゴルフバッグが4つ入らない理由としてひとつ、ヨーロッパの方ではゴルフをする際にバックを先に送って、人だけ移動する為、積む想定をしてないからだそうです！(メルセデスの営業さんの受け売り)
｢案内開始｣は、走れば自動でやってくれますよ！
エアコンの送風口は、クラウン全車標準だと思います！
自分が知ってるのは｢クラウン｣だけです。（エアコン電動吹き出し口）
ナビが2画面あるのは、操作しやすいようにですよ！
LS500にも乗ってましたが、新型クラウンはプチLSって感じでしたね。
剛性、足回りから、ついてる装備、オペレータサービスまで。
実際LSやLCと同じプラットフォームですし、
エンジンはカムリと同じとはいえ、GSよりは上。
内装、外装に好みはあるでしょうが、
この価格ならかなりコスパはいいんじゃないでしょうか。
個人的にはいい車を作ったなと思います。
オペレーターサービス紹介してるときの箕田さん子供みたいな顔して楽しそうw
若者のすべて若者のすべて
エアコンの首振りは10代目の時点でついてますよ
はるか以前のマツダ車か、日本フォードか忘れたけど、「スイングルーバー」
という名称で付いていたね。その後何故か消滅。
7代目からあるよ。
リアのデザインはCLAに次いで好きですね
フロントはえくぼ？っていうのかな、グリル下からフォグまでの開き具合がどうにも落ち着きません
21系統をようやく見慣れてきた頃に更に斜め上のデザインと来たのできついです
18:40 すご～いそのドヤ顔凄いっすね
これ好きｗ
わかりますw
フロントかっこよく見える時と見えない時の差が激しいよね
マンモスに見えるときもある
20年以上前のクラウンからエアコン首振りますよ。
38年前のクラウンにも、スイング機能あったよ。
2769年前のクラウンにもあったはずだね。
この 2人がしっくりきます。
エアコンの首振りは昭和63年から付いてますから30年以上なります
いつも楽しみにしています。
カーオブザイヤーにもなっているjaguar f-pace のインプレッションをお願いします！
Tコネクト、日産のオペレーターシステムみたいな感じですね
清水さんとインプレッションもう一度して欲しい。
高級車ディーラー特有の営業マンのいやらしさがみのださんには無いからすき。
悪口を言うつもりないけど、トヨタのデザイナーさん、この奇抜なデザインって、どこからヒントを得たのか、知りたいです。
トヨタ車デザインさえ改善すればもっと売れるはずなのにな。。。
フロントのデザインはマセラティ―から持ってきたものだと思いますよ。スイフトもマセラティをコピーしたものに見えます。
一説では、車情報誌のデザインのときはカッコいいのに、市販モデルがダサくなるのは、デザイナーのデザインを見たデザインセンス皆無な重役が「ここのデザインがダメだから直せ」って注文付けてメチャクチャなデザインになって販売されるって聞いたことがあります。嘘か本当かはわかりませんがｗ
高級セダンという売れづらいジャンルで唯一売れてる車だからなー
あなたのセンスに合わせたらもっと売れなかったりして 笑
色々なところにお笑いポイントをもってくる構成に脱帽です。 車の紹介よりいつギャグがくるんだろうと気になってしまいます。
トヨタ車は初めて乗ったGX71マークIIからエンジンフードは
ダンパー式でしたよ🙂
中古車だったので、ダンパーがへたると不便です（笑）
初めてクラウン欲しいと思ったけど
新車500万ちょいにしては物足りない印象…
もう少し待って中古で買うことにしようかな🤔
納車した日にドライブでロペライオ行きですか？
川久保さん、左側のペダルではなく、フットレストです。
人それぞれ好みはあり、それぞれの良さはありますが。
色々所有した結果、国産車が1番と私は感じました。
世界各国の厳しい環境下で日本車が選ばれてる理由がそれですね。
「側面はBMWの５シリーズと似ている」という指摘あまりに的を射てて ・・・・・ガクブル！！
ゴルフ版も見たい！
というのはさておき、クラウンはゼロクラウンあたりからいつかはクラウンというイメージを払拭したかったらしいですね(あまり出来ていないですが、、、
クラウンはトヨタのフラッグシップセダンとしてもうちょっと保守的なデザインでいい気がする、というのは我儘ですかねぇ
ナビ設定後のどや顔wwwwww
どういった経緯で下取りに出したんだろ？見た目に気に入って買ったけど運転して気に入らなかったのかな？
業販⇨転売、ですよ。下取りとは言ってますが。客寄せ的な意味が強いです。
クラウンははゴルフバッグ4つ積めるように設計してるそうですよ。
Zippo2176 つめねーよ
トヨタに言え。
昔、BMWのディーラーで5シリーズにゴルフバッグ何本乗せれる？と質問したら、このクラスに乗る方は便乗でコースに行く方はおられませんね！と返されました 笑
28:06から 聞いてないの好き
出張で日本をはじめ世界中でレンタカーを数千台乗ってきたけど給油口のマークは数年前に初めて知った。
スイングレジスターはクラウン伝統の装備。
セルシオにも無かったし、レクサスにも無い装備です。
セルシオには着いてますよ
残り10分間に人生を感じる動画ですね〜！
エアコンの首振りはですね、結構前からついてますけど一昔前のはちょいちょい壊れると聞きます
今のはわかんないですが
待ってました！